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黄山整车NVH路试

黄山整车NVH路试已成为一项标准试验,成为各大主机厂及制动器零部件供应商新项目开发的必做试验项目。

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  黄山,简称徽或黄,安徽省地级市,古称新安、歙州、徽州,地处皖浙赣三省交界处,被称为“三省通衢”。黄山市地处皖南山区,地形以山地为主,境内最高峰莲花峰海拔1860米,属亚热带季风湿润气候区云雾多、湿度大、降水多,年平均降雨天数183天,山区全年降水量为2395毫米,年平均降雪天数49天。黄山区位呈现的特点是:全年雨雪天气多、环境湿度大、早晚温差大、湿度差大、山路弯多崎岖坡陡,十分适合制动噪音的整车路试要求。试验区段雨雾冷热差异大,试验道路全程约200km,包含试验所需的城郊工况、乡村工况、山路工况和高速工况,其中山路约120km,占比约60%,几乎覆盖了中国80%以上的道路工况,完全胜任汽车制动噪音试验所需的各种工况要求,与世界著名的路试线路莫哈卡相比有过之而无不及!

      自2010年大陆集团在黄山开发出第一条乘用车制动噪音路试线路以来,随着市场终端客户对车辆NVH性能(噪音、振动、舒适性)的要求越来越严苛,各大主机厂新车型开发的流程越来越完善,黄山整车NVH路试也逐渐发展成为了各大主机厂新项目开发中的一个必做项目,在业内已基本成为了一个标准试验。经过近10年的发展,越来越多的主机厂、制动器供应商、摩擦片供应商在黄山建立了各自的路试基地,路试评价项目包括Squeal噪音(尖叫、啸叫)、Moan噪音、Creep groan噪音(蠕动噪音)、制动抖动、刷盘声、敲击异响等等。

     

      黄山整车NVH路试经过这些年来的粗放式发展,现在已显现出了越来越多的弊端:

      1、路试机构试验能力参差不齐;

      2、零部件供应商的路试机构相对缺乏独立公正性;

      3、路试机构仅仅侧重于跑黄山路试,对于发现的制动相关的NVH问题,缺乏有效的手段及能力进行分析,无法给出有效的改进建议,对于零部件供应商、主机厂的项目开发无法提供全方位的支持;

      4、路试样本量有限,不能有效发现潜在的制动NVH问题;

      5、现有的黄山路试人员与各大主机厂、零部件供应商负责台架试验的是不同的人员,无法有效将整车路试结果与台架试验结果结合起来,无法高效配合台架试验对制动NVH问题进行优化改进。


      针对黄山路试现存的问题,上海超恩技术服务有限公司整合了整个制动器行业的优势资源,全产业链打造出一条制动NVH问题的初期预防、中期问题排查及方案验证、后期疑难杂症工程咨询的服务链,为客户提供一站式服务。涉及到消音片供应商、摩擦片供应商、制动盘供应商、制动钳供应商以及主机厂,主要技术手段包括CAE模拟仿真、台架试验、整车路试、便携式数采进行现场测试分析等。特别是针对低频制动尖叫的结构修改,低频Moan噪音的结构修改,制动抖动等疑难杂症具备非常丰富的实战经验。


      上海超恩在黄山休宁县建立有专业的路试基地,设施包括专业的12%坡道、18%坡道、噪音搜索广场、室内及室外保密车间、举升机、直流快充充电桩等,测试设备包括Link V-Max 4000,Link V3802,Link 3070,DEWSOFT等专业国际化数采设备,设备设施处于黄山路试第一梯队。


      上海超恩的路试司机经过专业遴选,具备专业的NVH知识,娴熟的驾驶技术,专业的NVH打分及评估能力;路试现场工程师具备10年以上的Link类NVH数采设备的使用经验,具备专业的试验数据分析能力及问题处理能力,是提供专业、严谨、公正黄山路试的保障;公司背后还有多位ZF(TRW)、ATE、CBI等业界顶尖公司从事制动NVH 工作10年以上的专家级后盾,包括CAE专家,NVH专家,产品专家,试验专家等。上海超恩不但能够提供严谨公正的第三方路试服务,还能够针对路试中发现的问题进行排查分析,为客户提供有效的解决方案,是您值得信赖的合作伙伴。